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什么是達(dá)克羅？

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4.5億收購上海達(dá)克羅 萬豐奧威跨界涂覆領(lǐng)域

全球達(dá)克羅行業(yè)加工服務(wù)銷售額達(dá)到12.10億美元

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達(dá)克羅涂層的防腐機(jī)理

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達(dá)克羅DACROMET表面處理技術(shù)的揭秘報告。

隨著人類科技的進(jìn)步，越來越多的新型工藝出現(xiàn)在人們的生產(chǎn)生活中，說到新型工藝，不得不提的就是目前世界上先進(jìn)新型的金屬表面涂層處理技術(shù)工藝——達(dá)克羅表面涂層了。現(xiàn)在的很多產(chǎn)品在進(jìn)行加工生產(chǎn)之后，都要經(jīng)過一道表面處理工序，一些機(jī)械設(shè)備也是如此?，F(xiàn)如今的表面處理技術(shù)是非常發(fā)達(dá)的，非常多的各式各樣的表面處理技術(shù)被人們廣泛的應(yīng)用著。達(dá)克羅是一種新型表面處理技術(shù)，通常是使用達(dá)克羅涂料來進(jìn)行表面處理的。大家對達(dá)克羅技術(shù)有多少相關(guān)了解呢？又是否了解過達(dá)克羅涂料都有著怎樣的成分呢？那么接下來就請大家和小編一起去了解一些有關(guān)達(dá)克羅涂料的相關(guān)內(nèi)容吧。 達(dá)克羅的歷史 達(dá)克羅是譯音和縮寫，簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。 達(dá)克羅最早誕生于二十世紀(jì)五十年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴(yán)重阻礙機(jī)動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴(yán)重受損、嚴(yán)峻的課題出現(xiàn)了。美國科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達(dá)克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺階，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷。 主要成分 達(dá)克羅涂液種類繁多，但涂液的基本組成可歸納如下： 金屬物：由鋅、鋁等物質(zhì)組成,主要為超細(xì)鱗片狀鋅、超細(xì)鱗片狀鋁。溶劑：為惰性有機(jī)溶劑，如乙二醇等。無機(jī)酸組分：如鉻酸等。特殊有機(jī)物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末 防腐機(jī)理 達(dá)克羅膜層對于鋼鐵基體的保護(hù)作用可歸納為以下幾點： 壁壘效應(yīng)：由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達(dá)基體的進(jìn)程，能起一種隔離的屏蔽作用。鈍化作用：在達(dá)克羅的處理過程中，鉻酸與鋅、鋁粉和基體金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。陰極保護(hù)作用：鋅鋁鉻涂層最主要的保護(hù)作用與鍍鋅層一樣，是對基體進(jìn)行陰極保護(hù)。 技術(shù)優(yōu)勢 達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達(dá)克羅是一種“綠色電鍍”。其優(yōu)勢有以下幾點： 超強(qiáng)的耐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料

U型螺栓為什么普遍采用達(dá)克羅處理？

U形螺栓在標(biāo)準(zhǔn)件里屬于常見的，航天工程中經(jīng)常會用到，甚至可以說是不可替代的。 但是我們使用的時候很多人不知道U型螺栓的特性，接下來郭的螺絲日記為您簡單講一下U型螺栓的幾個特點。 1.U型螺栓的超強(qiáng)耐腐蝕性: 達(dá)克羅膜的厚度雖然只有4-8μm，但其防銹效果是傳統(tǒng)鍍鋅、熱浸鍍鋅或涂層方法的7-10倍以上。經(jīng)達(dá)克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件和配件經(jīng)鹽霧試驗1200小時以上未出現(xiàn)紅銹。 2.u型螺栓無氫脆性:達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅無氫脆現(xiàn)象，所以達(dá)克羅非常適合受力部件的涂裝。 3.高耐熱性:達(dá)克羅處理耐高溫腐蝕,耐熱溫度范圍可達(dá)300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅處理工藝,溫度沒有達(dá)到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了。 4.此外，達(dá)克羅涂層結(jié)合力及再涂性能好，對其它附加涂層的附著力強(qiáng)，處理后的零件易于噴涂和噴涂，與其他有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超過磷化膜。 5.滲透性好: 由于靜電效應(yīng)，深孔、窄孔、管壁等部位的鍍鋅困難，工件不能采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。 6.u型螺栓無污染、無公害:達(dá)克羅在生產(chǎn)、加工、工件涂裝的整個過程中，不會產(chǎn)生污染環(huán)境的廢水、廢氣，不用三廢處理，降低了處理成本。 廈門達(dá)克羅-泉州達(dá)克羅-漳州達(dá)克羅-福州達(dá)克羅-福建達(dá)克羅。

達(dá)克羅加工是什么？

達(dá)克羅加工主要處理金屬表面，是一種應(yīng)用廣泛、效果好的技術(shù)技術(shù)，得到世界認(rèn)可，具有環(huán)保、高耐腐蝕、高耐熱、無氫脆性、優(yōu)異的滲透性和可再涂性，具有優(yōu)異的耐腐蝕性和耐化學(xué)藥品性。 達(dá)克羅加工領(lǐng)域 由于達(dá)克羅加工技術(shù)的高超性，其基材有鋁、鎂及其合金、銅、鎳、鋅等鋼制品和有色金屬；由于其自身的特殊性，可以代替多種工藝，如鍍鋅、鍍鎘、熱鍍鋅、氧化磷化等表面保護(hù)工藝，可以減少對環(huán)境的污染。 達(dá)克羅加工的優(yōu)點 在達(dá)克羅加工過程中，從生產(chǎn)開始到結(jié)束，整個過程沒有污染，對環(huán)境的危害較小。它具有一定的耐腐蝕性。與此相比，它具有很強(qiáng)的耐腐蝕性和高滲透性。在達(dá)克羅加工產(chǎn)品之前，不要進(jìn)行酸性處理。

國內(nèi)鍍鋅技術(shù)現(xiàn)狀及達(dá)克羅技術(shù)簡述

表面鍍鋅作為一種鋼鐵制品表面處理的常用方式之一，自它誕生起就一直被廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)之中。在實際應(yīng)用中，鍍鋅的主要方式一般可分為熱浸鍍鋅（熱鍍鋅）、電鍍鋅（也被稱為冷鍍鋅）、機(jī)械鍍鋅以及近期被廣泛應(yīng)用的一種被認(rèn)為可以替代傳統(tǒng)鍍鋅方式的新防腐涂層——達(dá)克羅。 電鍍鋅也就是冷鍍鋅，是將工件置于電解液中，以電流通過鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在工件上形成鍍層。其鍍層較薄一般為4~12微米，遠(yuǎn)小于熱鍍鋅后產(chǎn)生的鍍層厚度。且由于其屬于電鍍工藝，容易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象。尤其是對高強(qiáng)度產(chǎn)品，因為材料強(qiáng)度越高，其氫脆敏感性就越大，也就越容易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，從而大大影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此電鍍鋅在實際應(yīng)用上所占的比重越來越小。 熱浸鍍鋅是目前國內(nèi)應(yīng)用較多的一種鍍鋅方式，它能使工件獲得較厚的鍍鋅層，一般鋅層平均厚度可達(dá)到50微米以上，并具有鍍層均勻、附著力強(qiáng)、使用壽命長等優(yōu)點。其傳統(tǒng)工藝流程主要是先去除工件表面油污，再將工件酸洗除銹，水洗后放入溶劑中清洗（溶劑有氯化銨、氯化鋅或是氯化銨和氯化鋅的混合液等），然后將工件放入鍍鋅槽中鍍鋅，甩干整修后完成。 在熱鍍鋅過程中，由于一般國內(nèi)熱鍍鋅廠普遍采用濃硫酸、濃鹽酸等強(qiáng)腐蝕性溶液作為酸洗溶劑，使得工件在經(jīng)過熱鍍鋅后，工件也會發(fā)生氫脆現(xiàn)象，個別還會有工件表面被過度腐蝕，形成表面缺陷。另外由于加工工藝以及工件的幾何形狀，有時會產(chǎn)生鋅料黏結(jié)的現(xiàn)象。如螺栓熱鍍鋅時，螺栓的螺紋處常會產(chǎn)生鋅料黏結(jié)的情況，影響螺栓的正常使用。 針對以上情況，也相應(yīng)的產(chǎn)生了一些新的工藝。如嘉興平湖某熱鍍鋅廠在酸洗這個環(huán)節(jié)上就采用了不同于傳統(tǒng)的溶液配方進(jìn)行工件的除銹，其所用溶液腐蝕性大大降低，但卻仍能達(dá)到除銹的目的。另外，在傳統(tǒng)熱鍍鋅工藝的基礎(chǔ)上，還發(fā)展出了吊鍍（掛鍍）等新工藝。采用吊鍍工藝能使工件的鍍層厚度達(dá)到100微米以上，并具有更強(qiáng)的附著力。 機(jī)械鍍鋅是通過鍍層金屬的微粒來沖擊產(chǎn)品表面，并將涂層冷焊到產(chǎn)品的表面上。這種方法在根本上消除了氫脆的威脅。且環(huán)保污染小。源于歐美國家。但這種方法目前在國內(nèi)尚未形成大型化加工，應(yīng)用范圍小，普及率不高。其工藝尚未完全成熟，有待進(jìn)一步的發(fā)展。 達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫，是一種被寄予厚望的表面防腐層。它的出現(xiàn)對傳統(tǒng)鍍鋅技術(shù)形成了強(qiáng)烈的沖擊，被認(rèn)為是將替代傳統(tǒng)鍍鋅技術(shù)的防腐技術(shù)。它所形成的是鋅鉻涂層。是將鋅粉

達(dá)克羅的工藝流程

脫脂除油 帶有油脂的工件須對表面進(jìn)行脫脂除油，脫脂除油的效果，將直接影響整個鍍層附著力和和防腐蝕質(zhì)量。 通常采用三氯乙烯與工業(yè)堿混合后的有機(jī)溶劑進(jìn)行脫脂除油，將工件放入溶液中浸泡半小時就可以完成除油，除油完成后取出工件，要用清水將工件表面的溶液沖洗干凈。 拋光 工件表面會存在一下毛刺或者銹跡，需要將表面清理干凈，將工件放入拋丸機(jī)中或者用機(jī)械直接拋光干凈，這能提高工件的防腐蝕能力。 涂覆 達(dá)克羅使用的涂敷液主要是由鋁，鋅，乙二醇以及鉻酸等成分組成，將其混合攪拌后使用。 一些較小或者標(biāo)準(zhǔn)件通常會采用浸液的方式，將這些工件放入涂敷液中十秒左右，讓工件表面全部裹滿涂敷液后取出工件，為了避免出現(xiàn)積液和流掛的現(xiàn)象，用離心力甩干的方式去除工件上多余的涂敷液。 還有一些較大的工件，并不能采用浸液的方式來完成，這就需要采用機(jī)器設(shè)備將涂敷液噴涂在工件表面，采用噴涂方法的工件表面附著力差，抗腐蝕性能也會降低。 烘烤固化 表面涂敷上液體后，首先要用120℃的溫度烘烤10分鐘左右，這樣是要緩慢的蒸發(fā)掉涂敷液體中的水分，也讓涂敷液充分與工件接觸在一起。 再用300℃的溫度烘烤30分鐘左右，讓工件表面的涂覆液充分固化，形成一張薄薄的膜。 后處理 高溫烘烤固化后的工件溫度會很高，要讓工件經(jīng)過冷卻系統(tǒng)快速冷卻，經(jīng)過檢驗后的工件就完了整個達(dá)克羅工藝。 達(dá)克羅的誕生是為了給汽車提供更好的防腐蝕性能，可以說是通過汽車走向了世界，改進(jìn)了如鍍鋅工藝的諸多缺點，所以得到了廣泛應(yīng)用，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，人們始終也還在尋找更好更完善的表面處理工藝。

達(dá)克羅發(fā)展歷史

在上個世紀(jì)50年代美國，有些地區(qū)由于天氣寒冷地面結(jié)冰，所以就會采用在路面上撒鹽的方式來降低融化點，以達(dá)到除冰的目的。 但是鹽中的氯化鈉在融化后，鈉離子會濺到經(jīng)過的汽車上，時間長了就會腐蝕掉汽車上的部件，對汽車造成嚴(yán)重的危害，長期以往還會危及到駕駛安全。 有科學(xué)家發(fā)現(xiàn)這個問題后，就研發(fā)出了一種新的溶劑，將其涂敷在金屬表面，再用高溫烘烤后就會在表面形成一層薄薄的涂層，而這就是達(dá)克羅。 由于達(dá)克羅的防腐蝕性能太好了，所以首先就被用在對防腐蝕要求非常高的各種軍事裝備上，后來通過不斷的改進(jìn)后，開始在其它各個行業(yè)中廣泛使用。

達(dá)克羅的優(yōu)缺點

達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達(dá)克羅是一種“綠色電鍍”。其優(yōu)勢有以下幾點： 1.較強(qiáng)的耐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達(dá)克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹。 2.無氫脆性：達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達(dá)克羅非常適合受力件的涂覆。 3.高耐熱性：達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達(dá)300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達(dá)到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了。 4.結(jié)合力及再涂性能好：達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。 5.良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。 無鉻達(dá)克羅 無鉻達(dá)克羅 6.無污染和公害：達(dá)克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中，不會產(chǎn)生對環(huán)境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本 。 達(dá)克羅雖然有許多優(yōu)點，但它也有一些不足之處，主要體現(xiàn)為： 1.部分達(dá)克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。（在環(huán)保政策下，達(dá)克羅中已不含六價鉻離子） 2.達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長，能耗大。 3.達(dá)克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達(dá)克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。 4.達(dá)克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。 5.達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。

什么是達(dá)克羅？

達(dá)克羅是 DACROMET 譯音和縮寫，簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達(dá)克羅是一種“綠色電鍍”。達(dá)克羅是一種先進(jìn)的，完整的金屬表面處理高新技術(shù)，它具有其它表面處理所無法比擬的優(yōu)勢和特點：末蝕化的鍍鋅層，鹽霧試驗時一般10小時腐蝕掉1-3um厚的達(dá)克羅處理過的金屬表面，進(jìn)行鹽霧試驗時100小時才腐蝕掉1um，比傳統(tǒng)的金屬表面處理耐腐蝕性提高7-10倍淘淘啦，鹽霧試驗可達(dá)1000小時以上，并且有抗二氧化硫的高技術(shù)指標(biāo)，顯示出更強(qiáng)的防銹性。