達克羅工藝是當今金屬表面處理具有代表性的技術，在世界工業(yè)發(fā)達國家廣泛應用。達克羅涂覆工藝是一種全新的表面處理技術，又稱達克樂、達克銹、鋅鉻膜、達克曼等。70年代初期由美國人發(fā)明，1976年前后轉給了美國的M.C.II公司、法國的DACRAL公司和日本的NDS公司。
在工業(yè)發(fā)達國家，達克羅金屬表面防腐蝕技術已作為替代污染嚴重的電鍍鋅、熱浸鍍鋅、電鍍鎘、鋅基合金鍍層、磷化等多種傳統工藝的防腐蝕處理工藝，這是一種從根本上減少環(huán)境污染的新工藝。達克羅技術由于具有操作簡便、節(jié)能、環(huán)境污染小、能避免氫脆等傳統電鍍鋅、熱浸鋅技術無法比擬的優(yōu)點。因此，自20世紀70年代問世以來迅速得到廣泛應用，尤其是用在美、日等發(fā)達國家的汽車行業(yè)，并已擴展到建筑、軍事、船舶、鐵路、電力、家電、農機、礦井、橋梁等領域。
達克羅最早誕生于二十世紀五十年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經過全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。
美歐等國已出臺規(guī)定，嚴禁汽車防腐鍍層中使用六價鉻，因此在汽車制造行業(yè)廣泛采用達克羅涂層技術面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。降低和消除達克羅膜層中六價鉻的含量一直是達克羅技術研究發(fā)展的熱點，經過多年地努力，一些無鉻達克羅液的產品已經相繼面世，無鉻達克羅基本保持了含鉻達克羅的基本原理和工藝特點，其涂復液主要由片狀金屬粉末、潤濕劑、增稠劑、高沸點有機、液粘合劑等組成，與含鉻達克羅主要的區(qū)別在于形成的涂層中鱗片鋅的鈍化和黏結劑不同，在已開發(fā)的含無鉻達克羅替代涂層中，有使用有機粘接劑，其固化烘烤溫度較低，絕大多數還是沿用了無機粘接劑，其主要為硅酸鹽類和磷酸鹽類粘接劑。目前，無鉻達克羅實現了產業(yè)化的產品屈指可數，主要有美國的Geomet(交美特)涂層，德國的Delta涂層，以及中國的BNC水性無鉻鋅鋁涂層。無鉻達克羅的價格還比較高，其綜合性能與有鉻達克羅尚有差距，還待于改進和提高。
目前，國內企業(yè)無鉻化的壓力還不夠大，所以對無鉻達克羅雖然感興趣，但很少采用，隨著人們對環(huán)保重視程度的提高，無鉻達克羅替代含鉻達克羅是今后發(fā)展的必然趨勢。
達克羅技術由美國化學聯合公司上世紀七十年代初期研究開發(fā)，1993年引進我國，國內被稱為鋅鉻膜。這種膜是以鋅粉、鉻醉為基料制成的一種水溶性涂料，直接浸涂在處理后的工件表面，經烘干、燒結，最后形成一層全新結構和性能的無機防護膜層。達克羅技術問世后，由于它具有許多傳統電鍍無法比擬的優(yōu)點而迅速推向世界。被譽為表面處理行業(yè)具有劃時代意義的革命性產物，被稱為綠色的表面處理技術。
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